真实赛车的几种漂移分类

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　　小第一直想开个贴讨论一下Drift运动，所以在这几天时间搜集了一下有关书籍与日本一些相关资料的网站，因为翻译比较费劲，所以才决定现在写贴。别的暂不说，进话题了。

　　此贴提及到的是Drift普遍的几种类型与做法，其中加上小第的个人实践与一点理论，请众Drift迷一同研讨，万分感激！

　　ZT＝原文抄写 PS＝个人见解

　　1。ZT：　Inertia－Drift　

　　松开油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）。操作程序如下：1.入弯前加速,入弯时松开油门同时猛切方向盘 2.车子开始滑行后，降档并加油门,让车辆一边滑行一边出弯 PS：如果只是想小幅度甩一下,可以不降档的！



　　2。ZT：　Breaking－Drift
　　踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方法（适用条件同上）。操作程序如下：1.入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移　2.猛切方向盘使车尾甩出 3.反打方向盘修正进弯角度　4。保持车速以滑行到可出弯的角度　5。配合方向盘，瞬间重踩油门出弯

　　3。ZT：　Sidebreak－Drift
　　拉手刹车使车尾甩出的过弯方法（适用于FF车种）。操作程序如下：1。尚未到一般的入弯点处,提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑 2.滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点 PS：驾驶FF车要注意到的，上述第二点说到的滑行状态出现时，一定要保持到过弯处的顶点，紧记是过弯的顶点，没到顶点的切弯线会因手刹后而产生误点入弯，很难接着第三点的！　3。到达弯顶点时，即踩大脚油门出弯

　　4。ZT：　Straight－Drift
　　入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方法（适用于FR车种，适用于狭窄的90度弯角）。操作程序如下：1.入弯前的直线上就开始切方向盘 2.车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度　3.滑行入弯点后，方向盘同时反切修正 4.车头以朝向出弯口的姿势进入弯道 5.车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯

　　5。ZT：　Power－Drift
　　利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方法（适用于FR，RR车种）操作程序如下：1。进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘 2。进弯后大脚油门,驱动轮会因马力太大抓不住地面，而让车尾甩出 3.此时用油门控制转向程度，油门越重，转向角度越多，车头对道出弯点后，再沿顺出弯

　　6。ZT：　Shift－Drift
　　利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过弯方法，操作程序如下：1。进弯前略微提升车速度，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档 2.此时车辆重心转移，车尾会突然向外甩出 3.松开刹车并大脚油门出弯

　　7。ZT：　Feint－Drift
　　利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方法，也就是一般俗称的惯性滑行（假右甩真左甩，适用FR，RR车种）操作程序如下：1。进弯时不切到外侧，反而保持在中线附近 2.方向盘在一瞬间往外弯方向切,瞬时刹车使车身重心往前移　3.此时方向盘往进弯方向用力猛切,车子会以Break－Drift原理甩出 4.滑行时降档放刹车,再大脚油门出弯

　　8。ZT：　4WD－Drift
　　四轮驱动车种过弯稍微滑行甩尾的过弯方法，操作程序如下：1.入弯时加速,入弯时对准弯顶点 PS：此时的入弯顶点也是必须要准确且加速度要快 2.车子略呈Straight－Drift方式滑行进弯 3。过弯顶点时，大脚油门直线出弯　

　　－－－－－The end

　　PS：上文提到到1.2.3点甩尾方法均为初学者练习必先台阶，切忌从7与8点甩尾方法开始练习！以上8点甩尾过弯方法,小第有幸成功地将第1点Drift方法试出，而且还尝试过利用油门与离合器的配合，在一个弯角度接近100度的地方成功有进弯甩至出弯点，但要记牢一点，方向盘同时的方向修正一定要马上跟上，否之整体车身会出现侧滑行一方向的现象,有障碍物的情况下比较危险！（当时驾驶车辆为捷达Gix，略微作小许动力改装，轮胎为横滨）而只想做出小甩现象,则可以利用第1点方法，进弯前加速，进弯时松开油门切方向盘（此时油门加速与收油门要快而猛，而且方向盘要打准！），不降档，稍微出现滑行现象马上修正方向盘出弯便可以做到！

　　综合了网站与书籍的分析，略添上小第的愚见,还望Drift们修正一下方法与技术

　　不得不注意一点，就是甩尾主要唯一针对的损坏对象－轮胎！希望大家能够在此运动中享受其乐趣。。。

还有cutting drift 段位漂移

很深奥

FR的动力甩尾比较容易 最好找有水的无人的路面练习 安全省轮胎
FF拉手刹 比较一般了 但重点是重心的控制  设计好的车子占便宜 但可以添加配重物改善

4WD我反正从来没指望自己能甩出来 有点难 重心掌握不好

这个东西太深奥