塔州大桥堵瘫痪！市长喊换，交通部却说没事

上周三早上 7 点半，塔斯曼大桥 (Tasman Bridge) 发生一起高峰时段摩托车撞车，霍巴特 (Hobart) 全城瞬间瘫痪。

【拥堵现场】
数千名通勤者涌入城市，导致霍巴特主要路网全部堵塞。南出口路 (Southern Outlet)、塔斯曼高速公路 (Tasman Highway)、东德文特高速公路 (East Derwent Highway) 和南臂高速公路 (South Arm Highway) 车流 bumper-to-bumper，车速慢如蜗牛。市长布伦丹·布鲁梅利 (Brendan Blomeley) 亲自遇困时，直言在 2026 年的今天，首府城市出现这种情况“不可接受”。

【市长的担忧】
布鲁梅利希望伤者早日康复，但他强调必须采取紧急行动。“这凸显了一个事实：更换塔斯曼大桥是塔斯马尼亚南部最紧迫的基础设施投资之一。”他提到，2020 年承诺的 1.3 亿澳元安全升级用了 5 年多才完成，完整替换方案甚至没有列入 10 年计划。他指出布里奇沃特大桥 (Bridgewater Bridge) 是个警示，大型项目交付可能需要 20 到 30 年。“这桥真的还能撑 20 到 30 年吗？它已到结构极限。”

【官方回应】
基础设施与交通部长凯里·文森特 (Kerry Vincent) 向 Pulse 表示，目前没有立即复制大桥的计划。他称大桥“还有至少 40 年的功能寿命”，并说“很遗憾，我们的路上总会发生事故”。政府目前专注于免费渡轮和巴士，计划扩展霍巴特的渡轮网络以惠及东岸通勤者。

【替代方案】
霍巴特议员瑞安·波斯利 (Ryan Posselt) 呼吁州政府将贝勒里夫渡轮 (Bellerive ferry) 服务延长至全天、周末和晚间。他还提出利用现有船只，如在格伦奥奇 (Glenorchy) 或桑迪湾 (Sandy Bay) 运行临时渡轮服务，甚至考虑在冬季重新利用旅游船只。这不仅能减少拥堵，还能缓解家庭预算压力、降低碳排放。

- 关键词：
- 高峰时段 (Peak-hour): 指交通最繁忙的时间段，事故极易造成瘫痪。
- 结构极限 (Structural limit): 指建筑材料的承载能力已达物理临界点。

对于住在西北海岸的朋友来说，这次堵塞是个信号。咱们塔州的老朋友们，交通这问题，真得早点定夺，别总把罐子往下踢。

来源：Pulse Tasmania